Blokada rozrządu citroen peugeot 208 ds 3 opel 1.2 vti vvt gdi eb2 3

BLOKADA ROZRZĄDU CITROEN PEUGEOT OPEL 1.2 VTI GDI PURETECH EB2 MOKRY PASEK

firmy MONDO

Profesjonalny zestaw do blokady wałków rozrządu w silnikach turbodoładowanych EB2

Zestaw ten został specjalnie opracowany z myślą o późniejszych modelach silników turbodoładowanych EB2.

Umożliwia szybki i wygodny dostęp do funkcji ustawienia wałka rozrządu od góry, poprzez zdjęcie plastikowej osłony krzywki oraz pompy próżniowej w wymienionych pojazdach.

Zalety produktu:

• Blokada wałków rozrządu – Zestaw precyzyjnie blokuje wałki rozrządu w pozycji „ustawionej”, co pozwala na bezpieczne zdjęcie i wymianę paska rozrządu lub dokładne sprawdzenie ustawienia rozrządu silnika.
• Zastosowanie w nowoczesnych silnikach – Narzędzie jest dostosowane do nowszych silników EB2, w których dostęp do rozrządu wymaga minimalnej ingerencji, co znacząco ułatwia i przyspiesza proces serwisowy.
• Wygoda obsługi – Opracowane z myślą o łatwym użytkowaniu, zestaw zapewnia pewność podczas pracy nad skomplikowanymi układami rozrządu w pojazdach z turbodoładowaniem.
• Trwała walizka transportowa – Zestaw jest zapakowany w solidną, piankową walizkę, która chroni narzędzia przed uszkodzeniami i utrzymuje je w porządku.

Przeznaczenie:

Idealny do zastosowania w serwisach samochodowych, mechanikach specjalizujących się w silnikach z turbodoładowaniem oraz właścicielach warsztatów, którzy szukają profesjonalnych narzędzi do obsługi silników EB2.

Wskaźnik do sprawdzania napięcia i stanu paska rozrządu - dedykowany dla silników PSA ( "kluczyk" zawarty w zestawie)

Wskaźnik ten został zaprojektowany do oceny napięcia oraz stanu paska rozrządu w silnikach Citroën, Peugeot oraz Vauxhall/Opel wyposażonych w tzw. „mokry pasek” o pojemnościach 1.0L (EB0) i 1.2L (EB2). Umożliwia szybkie sprawdzenie paska przed demontażem pasków napędowych pomocniczych oraz osłon paska rozrządu, co pozwala na zaoszczędzenie czasu i pracy.

Kluczowe cechy:

• Precyzyjna kontrola stanu paska – Wskaźnik ocenia zużycie, spuchnięcie oraz napięcie paska rozrządu bez konieczności jego demontażu.
• Prostota użytkowania – Narzędzie jest zaprojektowane do użytku ze zdjętą osłoną wałka rozrządu, a jego aplikacja na pasku pozwala na szybką i efektywną ocenę stanu technicznego.
• Kryteria zużycia paska – Wskaźnik umieszcza się na całej szerokości paska; jeśli narzędzie nie leży równo, oznacza to spuchnięcie paska, co wymaga natychmiastowej wymiany.
• Kompatybilność – Opracowany specjalnie dla silników z grupy PSA, w tym modeli Citroën, Peugeot oraz Vauxhall/Opel.

Zastosowanie:

Wskaźnik jest nieocenionym narzędziem diagnostycznym dla mechaników oraz warsztatów samochodowych, którzy pracują z nowoczesnymi silnikami wykorzystującymi „mokry pasek”. Umożliwia szybką ocenę stanu rozrządu i podejmowanie decyzji serwisowych bez zbędnego demontażu.

Specyfikacja:

Citroen

• Berlingo     2014 -
• C3/Picasso     2012 - 2017
• C3/Aircross     2016 -
• C4/Cactus     2014 -
• C4 Picasso/Grand Picasso II     2015 - 2018
• C4 SpaceTourer/Grand SpaceTourer     2018 -
• C5 Aircross     2019 -
• DS3/DS3 Cabrio     2013 - 2015
• DS4     2014 - 2015

Peugeot

• 208     2012 -
• 308     2013 - 2021
• 508     2019 -
• 2008     2013 -
• 3008     2014 -
• 5008     2014 -
• Partner     2014 -
• Rifter     2018 -

DS

• DS 3/Crossback     2015 -
• DS 4/Crossback     2015 - 2019
• DS 7/Crossback     2018 - 2022
• Vauxhall/Opel
• Combo-E     2018 -
• Corsa-F     2019 -
• Crossland X     2017 -
• Grandland X     2017 -

Kody silników:

1,2 turbo - HNJ (EB2ADTXM), HNK (EB2ADTD), HNL (EB2ADTSM), HNN (EB2ADTX), HNP (EB2ADT), HNS (EB2ADTS), HNT (EB2ADTS), HNV (EB2DT), HNV (EB2DTM), HNW (EB2DTSM)

HNX (EB2DT), HNX (EB2DTSD) , HNY (EB2DTS), HNZ (EB2DT), EB2ADT (HNK), EB2ADTD (HNK), EB2ADTX (HNN), EB2ADT (HNP) EB2ADTS (HNS)

EB2DTM (HNV), EB2DTS (HNW), EB2DTSM (HNW), EB2DTS (HNY), EB2DT (HNZ), B12XHL (EB2DT), B12XHT (EB2DTS), D12XHL (EB2ADT), D12XHT (EB2ADTS), F12XHT (EB2ADTS), HNK/EB2ADTD, HNS/EB2ADTS

Informacje dla wskaźnika do sprawdzania napięcia i stanu paska rozrządu

• 1,0 non turbo - ZMZ (EB0), ZMZ (EB0F)
• 1,2 non turbo - HMM (EB2FAD), HMP (EB2FB), HMR (EB2FA), HMT (EB2), HMT (EB2F), HMU (EB2D), HMU (EB2FD), HMV (EB2M), HMY (EB2M), HMZ (EB2), HMZ (EB2F), EB0F (ZMZ),EB2FAD (HMH), EB2FAD (HMM), EB2FB (HMP), EB2FA (HMR), EB2 (HMT), EB2F (HMT), EB2M (HMV), EB2 (HMW), EB2F (HMX), EB2M (HMY), EB2 (HMZ), EB2F (HMZ), 1PP (HM01), B12XE (EB2F), D12XE (EB2FA), F12XE (EB2FA), HMH/EB2FAD
• 1,2 turbo - HNJ (EB2ADTXM), HNK (EB2ADTD), HNL (EB2ADTSM), HNN (EB2ADTX), HNP (EB2ADT), HNS (EB2ADTS), HNT (EB2ADTS), HNV (EB2DT), HNV (EB2DTM), HNW (EB2DTSM), HNX (EB2DT), HNX (EB2DTSD), HNY (EB2DTS), HNZ (EB2DT) , EB2ADT (HNK), EB2ADTD (HNK), EB2ADTX (HNN), EB2ADT (HNP), EB2ADTS (HNS), EB2DTM (HNV), EB2DTS (HNW), EB2DTSM (HNW), EB2DTS (HNY), EB2DT (HNZ), B12XHL (EB2DT), B12XHT (EB2DTS), D12XHL (EB2ADT), D12XHT (EB2ADTS), F12XHT (EB2ADTS), HNK/EB2ADTD, HNS/EB2ADTS

M00054

Informacje o bezpieczeństwie produktu
Informacje o producencie